2013年10月5日、お笑いタレントの桜塚やっくん（本名・斎藤恭央さん）が、山口県美祢市東厚保町の中国自動車道で発生した交通事故により、37歳で亡くなりました。事故では、同乗していたマネージャーの砂守孝多郎さんも命を落としています。中央分離帯への衝突だけでなく、その後に車外へ出た人が後続車にはねられるという二次事故が起きたことから、大きな社会的関心を集めました。
事故から13年となる2026年10月には、同乗していたバンドメンバーの伊織殿さんが文春オンラインのインタビューで当時の状況を改めて証言。「ハンドルが利かへん」という言葉が聞こえた瞬間から、車外での救助要請、そして大きな衝突音を聞くまでの記憶を語っています。2013年当時の山口県警の発表や報道、2026年の証言を照らし合わせると、事故の経緯と、その後に広まった情報の違いが見えてきます。
【事故の瞬間】2013年10月5日、中国自動車道で何が起きたのか
桜塚やっくんが亡くなった事故が発生したのは、2013年10月5日午後4時50分ごろです。
場所は山口県美祢市東厚保町を通る中国自動車道下り線。美祢インターチェンジと美祢西インターチェンジの間にある右カーブ付近でした。
当時、桜塚さんはワンボックスカーを運転していました。車にはマネージャーの砂守孝多郎さんと、バンドメンバーらを含む計5人が乗車しており、翌日のコンサートに出演するため熊本県荒尾市へ向かっていたと報じられています。
山口県警の発表を伝えた当時の報道によると、走行中のワゴン車が中央分離帯に衝突。車両は追い越し車線付近で停止しました。
しかし、事故はそこで終わりませんでした。
車外に出た桜塚さんと砂守さんが、それぞれ後続車にはねられ、2人とも亡くなったのです。
最初の衝突と二次事故は別の出来事だったこの事故を理解するうえで欠かせないのが、最初の中央分離帯への衝突と、その後に発生した二次事故を区別することです。
最初の事故は、ワゴン車が中央分離帯に衝突した単独事故でした。その後、事故車両の外に出ていた2人が、後方から走行してきた車両にはねられています。
当時の報道では、砂守さんはトラック、桜塚さんは乗用車にはねられたと伝えられました。
桜塚さんは病院へ搬送されましたが、死亡が確認されました。事故当時37歳でした。砂守さんも55歳で亡くなっています。
車内に残っていたほかの同乗者のうち、男性2人が胸や肩の痛みを訴えて病院へ搬送され、軽傷と報じられました。
事故当日の高速道路は通行止めに事故の影響で、中国自動車道下り線の美祢ICから美祢西ICまでの区間は、午後5時15分から約8時間にわたり通行止めとなりました。
事故現場では救助活動や現場確認が行われ、芸能界だけでなく、高速道路上の安全確保という観点からも大きな問題として取り上げられました。
【事故現場の状況】美祢市東厚保町の右カーブと雨・霧の影響
事故が発生した場所はどこだったのか事故現場は、山口県美祢市東厚保町の中国自動車道下り線です。
当時の報道では、美祢ICと美祢西ICの間にある右カーブ付近と説明されています。J-CASTニュースは、伊佐パーキングエリアを過ぎた地点の道路形状にも触れ、カーブと下り勾配が重なる区間だったと伝えました。
この周辺は、現在も中国道の事故多発区間として取り上げられています。
強い雨と霧が運転環境に影響していた事故当日の天候について、2013年の報道では雨が降っていたとされています。
さらに2026年10月10日公開の文春オンラインのインタビューでは、助手席に座っていた伊織殿さんが、当時の状況を振り返っています。
伊織殿さんによれば、その日は雨が強く、霧も出ており、高速道路の見通しがよくなかったといいます。
濡れた路面と視界の悪さが重なると、ドライバーは周囲の状況を把握しにくくなります。特にカーブでは、速度やハンドル操作のわずかな違いが車両の安定性に影響する可能性があります。
ただし、雨や霧があったという証言だけで、事故の具体的な技術的原因まで断定することはできません。
2026年にも報じられた中国道の危険な道路構造2026年10月31日、tysテレビ山口は、中国自動車道の事故多発区間について現地検証を行った記事を公開しました。
同記事では、山口県警高速道路交通警察隊の関係者が、伊佐パーキングエリア周辺について、急カーブが連続し、上り坂と下り坂が重なる道路構造を指摘しています。
また、NEXCO西日本による道路対策として、カーブや下り坂を知らせる赤茶色の舗装が紹介されました。この付近の舗装や路面標示は、桜塚さんの事故を受けて、事故から約2か月後に設置されたものです。
2013年の事故が、道路利用者への注意喚起や安全対策を考える契機の一つになったことが分かります。
【2026年の新証言】伊織殿インタビューで明かされた事故直前から直後まで
事故直前、伊織殿さんは運転を交代するつもりだった2026年10月10日、文春オンラインは、桜塚やっくんと同じバンド「美女menZ」で活動していた伊織殿さんへのインタビューを公開しました。
伊織殿さんは、事故当時、桜塚さんの隣の助手席に座っていました。
インタビューによると、事故の少し前に立ち寄ったパーキングエリアで、伊織殿さんは次の運転を交代すると申し出ていたそうです。
しかし、桜塚さんは伊織殿さんに助手席でパソコン作業を続けるよう伝え、自分で運転を続けました。
伊織殿さんは、事故から13年が経過した2026年になっても、当時の運転交代の申し出について考えることがあると語っています。
「ハンドルが利かへん」という声の直後に衝突伊織殿さんが2026年のインタビューで語った、事故の瞬間に関する証言の中でも特に印象的なのが、桜塚さんの言葉です。
「ハンドルが利かへん」
文春オンラインのインタビューによると、桜塚さんがそう叫んだ直後、車はスリップし、中央分離帯に激突したといいます。
助手席から前方を見ていた伊織殿さんには、衝突までの出来事がスローモーションのように感じられたそうです。
この証言は、事故直前に車内で何が起きていたのかを知るうえで重要です。
ただし、「ハンドルが利かへん」という発言は、当時の運転状況についての同乗者の回想です。これだけを根拠に、車両のステアリング装置が故障していたと判断することはできません。
事故後、伊織殿さんは車外に出て後続車に合図した最初の衝突で、助手席側のドアは変形して開かなくなっていたと伊織殿さんは証言しています。
そのため、後部座席側へ移動して車外に出たそうです。
後続車に事故を知らせる必要があると考えた伊織殿さんは、着ていた服を脱いで振りながら、車の後方へ移動しました。
そこへ桜塚さんがやって来たといいます。
伊織殿さんの記憶では、桜塚さんは混乱した様子で、どうすればよいのか分からないと訴えていました。
伊織殿さんは携帯電話を持っていなかったため、警察と救急車への連絡を頼みました。
「警察と救急車に連絡してください！」
桜塚さんは返事をして車の方へ戻り、その直後に大きな衝突音が聞こえたと伊織殿さんは振り返っています。
衝突音の後、桜塚さんの姿を見つけた2026年のインタビューでは、その後の状況についても語られています。
伊織殿さんは、近くに来た別のメンバーに後方の確認を頼み、自分は車の方へ戻りました。
そこで、壁際に倒れている桜塚さんを見つけたといいます。
伊織殿さんは、桜塚さんを抱きしめたことを振り返り、事故直後の悲しみや混乱について語っています。
救急車が到着し、ほかの人が助かったと感じた直後には、自分も気を失って倒れたそうです。
事故の瞬間を直接見ていた同乗者の証言は、単に衝突が起きたという事実だけでなく、その後の現場がどれほど混乱していたかを伝えています。
【事故の経緯を時系列で整理】警察発表・同乗者の証言・報道の関係
桜塚やっくん事故の情報を理解するには、警察発表で確認された事故の概要と、伊織殿さんらが語った車内外の状況を分けて整理する必要があります。
以下に、2013年の事故発生から2026年の新証言までをまとめました。
| 時期・段階 | 出来事 | 情報の出典・位置づけ |
|---|---|---|
| 2013年10月5日・事故前 | 桜塚やっくんら5人が熊本県でのコンサートに向けて移動 | 当時の報道 |
| 午後4時50分ごろ | 中国自動車道下り線でワゴン車が中央分離帯に衝突 | 山口県警の発表を伝えた報道 |
| 最初の衝突後 | 同乗者が車外へ出て、後続車への注意喚起や連絡を試みる | 同乗者の証言・2026年の伊織殿インタビュー |
| 事故後の二次事故 | 桜塚さんと砂守さんが後続車にはねられる | 山口県警の発表を伝えた報道 |
| 2013年10月5日 | 桜塚さんと砂守さんの死亡が確認される | 当時の報道 |
| 2013年10月21日 | 美女menZのメンバーが追悼番組で事故の経緯を説明 | スポニチの報道 |
| 2014年4月4日 | 桜塚さんと後続車の運転者2人が書類送検されたと報道 | 山口県警への取材を基にした報道 |
| 2014年4月18日 | 桜塚さんについて被疑者死亡を理由に不起訴処分と報道 | 山口地検の処分を伝えた報道 |
| 2026年10月10日 | 伊織殿さんが事故当時の状況を改めて証言 | 文春オンラインのインタビュー |
| 2026年10月31日 | 中国道の事故多発区間と安全対策を現地検証 | tysテレビ山口の報道 |
伊織殿さんらが事故について語ったのは、2026年が初めてではありません。
事故から約2週間後の2013年10月21日、ニコニコ動画で配信された追悼番組「桜塚やっくんの『男の娘ダョ！全員集合！』」で、美女menZのメンバーが事故の状況を説明しました。
スポニチの報道によると、伊織殿さんは、車から出て後続車に合図を送り、警察と救急車への連絡を桜塚さんに頼んだ経緯を説明しています。
また、当時のメンバーの説明では、マネージャーの砂守さんが車外に出る前にトラックが衝突したという内容も伝えられました。
一方、2026年のインタビューでは、砂守さんが車外に出て、電話で現在地を伝えようとしたところでトラックが衝突したと伊織殿さんが説明しています。
このように、マネージャーが車外へ出る前後の細かな状況については、証言の表現に違いがあります。事故の基本的な流れと、個々の行動の正確なタイミングは分けて理解する必要があります。
【事故の真相を検証】ネット上の噂と確認できる事実の違い
「桜塚やっくんが伊織殿をかばった」という話は本当なのか桜塚やっくんの事故をめぐっては、事故後、伊織殿さんをかばって桜塚さんが亡くなったという話がインターネット上で広まりました。
2026年の文春オンラインのインタビューで、伊織殿さん自身がこの噂について言及しています。
伊織殿さんによれば、ネット上で「桜塚さんが自分をかばって亡くなった」という話が事実のように広まり、それを理由に自分を非難するメッセージが届いたそうです。
当時のブログや掲示板には、伊織殿さんを責める心ない言葉も投稿されていたといいます。
しかし、伊織殿さんの2026年の証言から分かるのは、事故後に桜塚さんが車外に出て、警察と救急車への連絡を頼まれたという経緯です。
「誰かをかばうために命を落とした」という具体的な行動目的まで、警察発表によって確定された事実として扱うことはできません。
事故直後の混乱した状況を、後から単純な美談や責任論に置き換えることには注意が必要です。
桜塚やっくんの運転ミスが事故原因だったのかこの点については、事故当時の報道と、その後の捜査に関する報道を確認する必要があります。
2013年10月21日のスポニチの記事では、追悼番組でメンバーが、雨によるスリップが事故につながったと説明し、桜塚さんの運転ミスを否定したと伝えられています。
一方、2014年4月4日には、山口県警が桜塚さんを自動車運転過失傷害の疑いで書類送検していたことが報じられました。
送検容疑は、運転していたワゴン車が中央分離帯に衝突し、同乗者にけがを負わせたという内容でした。
ただし、書類送検は捜査資料を検察に送る手続きであり、それだけで刑事責任が確定するものではありません。
2014年4月18日には、山口地検が桜塚さんについて、被疑者死亡を理由に不起訴処分としたことが報じられています。
したがって、当時の報道から確認できるのは、事故の発生状況と捜査上の手続きです。車両の具体的な機械的故障や、事故の全原因を一つに断定することはできません。
後続車の運転者はどうなったのか2014年4月4日の報道では、桜塚さんと砂守さんをはねた後続の乗用車とトラックの運転者2人も、自動車運転過失致死などの疑いで書類送検されたと伝えられています。
その後、両運転者の事件は、それぞれの居住地を管轄する福岡地検小倉支部と宮崎地検都城支部に移送されたと報じられました。
桜塚さんの不起訴処分と、後続車側の手続きは別のものです。桜塚さんが不起訴になったからといって、後続車側も同じ処分だったという意味ではありません。
また、書類送検という言葉だけから、後続車の運転者の最終的な刑事処分や過失割合を判断することもできません。
【2026年最新情報】事故現場の安全対策と今も残る教訓
事故から約2か月後に路面対策を強化2026年10月31日のtysテレビ山口の報道では、桜塚さんの事故を受けた中国道の道路対策についても紹介されました。
NEXCO西日本によると、現場周辺に設置された赤茶色の舗装は、カーブや下り坂の存在をドライバーに知らせるだけでなく、カーブでのタイヤの滑りを防止する役割も持っています。
加えて、逆V字型の路面標示など、ドライバーに速度を落とすよう促す工夫も紹介されています。
同じ速度で走っていても、視覚的に速く感じさせることで、自然に減速を促す仕組みです。
2026年の県警関係者が指摘した事故防止のポイント2026年10月31日の現地検証で、山口県警高速道路交通警察隊の関係者は、中国道の事故多発区間について、急カーブや激しいアップダウンが続くことを説明しました。
特に雨の日は、路面が濡れた状態で速度が出ているとスリップしやすくなるため、速度計を確認しながら道路状況に応じた速度で走ることが大切だとしています。
事故を起こした場合の二次被害防止についても、具体的な注意点が紹介されました。
県警関係者は、事故が発生したら車内にとどまらず、速やかにガードレールの外へ避難することを推奨しています。
加えて、衝突した車両が飛んでくる可能性も考慮し、車両よりも進行方向の手前側、トランク側に避難することが重要だと説明しました。
これは、2013年の桜塚さんの事故でも問題となった、高速道路上での二次被害を防ぐための考え方です。
高速道路で事故や故障が起きたときの基本行動高速道路では、車両が停止した場所そのものが危険になる場合があります。特に追い越し車線やカーブ付近では、後続車が停止車両に気づくまでの時間が短くなりがちです。
高速道路上で事故や故障が起きた場合には、次のような対応が基本になります。
- ハザードランプや停止表示器材などで、後続車に異常を知らせる。
- 安全を確認して車外へ出て、ガードレールの外など安全な場所へ避難する。
- 停止した車両の後方や車両の進行方向に近い場所で待機しない。
- 安全な場所から110番や道路緊急ダイヤルなどを利用して連絡する。
- 後続車の接近に注意し、救助を待つ。
発煙筒や停止表示器材を使う場合も、設置するために車道へ出ること自体が危険になる状況があります。自分の身の安全を最優先し、無理に車道へ出ないことが大切です。
桜塚さんの事故は、最初の衝突だけでなく、その後の車外での行動が重大な結果につながった事故として、今も高速道路の安全を考える際に取り上げられています。
【桜塚やっくんの人物像】美女menZと事故当時の活動
「スケバン恐子」で人気を集めたタレント桜塚やっくんは、セーラー服姿のキャラクター「スケバン恐子」で知られるお笑いタレントです。
日本テレビ系のバラエティー番組「エンタの神様」への出演で知名度を高め、竹刀を持った独特のキャラクターと「がっかりだよ！」という決めぜりふで人気を集めました。
本名は斎藤恭央さん。2013年10月5日、37歳で亡くなりました。
2010年に結成した女装ロックバンド「美女menZ」桜塚さんは、お笑い活動だけでなく音楽活動にも力を入れていました。
2010年には、TBSの音楽番組「MusicBirth+」でのメンバー募集をきっかけに、全員が女装するロックバンド「美女menZ」を結成します。
桜塚さんはボーカルを務め、伊織殿さんはベース担当として加入しました。
文春オンラインの2026年のインタビューでは、伊織殿さんがオーディションで桜塚さんと出会った頃のことも振り返っています。
事故当時、メンバーは音楽活動を続けており、熊本県で予定されていたコンサートに向かう途中でした。
翌日のステージを目指す移動中に起きた事故だったことを考えると、突然失われた活動の機会と、メンバーや関係者が受けた衝撃の大きさが伝わってきます。
事故後も伊織殿さんが音楽活動を続けた理由2026年のインタビューで伊織殿さんは、桜塚さんが生前に語っていた武道館ライブの夢についても触れています。
事故後、インターネット上で心ない言葉を向けられながらも、音楽活動を続けてきた背景には、桜塚さんとの思い出や、バンドで実現したかった目標がありました。
事故の話題では、衝突の瞬間や亡くなった状況ばかりが注目されがちです。しかし、伊織殿さんの証言は、桜塚さんが仲間と音楽活動を続けていた一人の人物だったことも伝えています。
【桜塚やっくん事故の瞬間】に関するよくある質問（FAQ）
Q1：桜塚やっくんの事故はいつ、どこで起きたのですか？
A1：2013年10月5日午後4時50分ごろ、山口県美祢市東厚保町の中国自動車道下り線で発生しました。美祢ICと美祢西ICの間にある右カーブ付近で、ワゴン車が中央分離帯に衝突しました。
Q2：桜塚やっくんは事故の瞬間に何と言ったのですか？
A2：2026年10月の文春オンラインのインタビューで、同乗者の伊織殿さんは、衝突直前に桜塚さんが「ハンドルが利かへん」と叫んだと証言しています。その直後、車はスリップして中央分離帯に衝突したそうです。
Q3：桜塚やっくんと一緒に亡くなった人は誰ですか？
A3：マネージャーの砂守孝多郎さんです。当時55歳でした。2人とも、中央分離帯への衝突後に車外へ出た際、後続車にはねられて亡くなりました。
Q4：事故に同乗していた伊織殿さんは何をしていたのですか？
A4：伊織殿さんは助手席に座っていました。事故後、後部座席側から車外へ出て、服を振って後続車に事故を知らせようとしました。その後、桜塚さんに警察と救急車への連絡を頼んだと2026年のインタビューで説明しています。
Q5：桜塚やっくんの事故原因は運転ミスだったのですか？
A5：山口県警は、桜塚さんが運転するワゴン車が中央分離帯に衝突した事故として捜査しました。2014年には自動車運転過失傷害の疑いで書類送検されたことも報じられています。ただし、車両の機械的故障などを含む具体的な技術的原因について、「ハンドルが利かへん」という証言だけで断定することはできません。
Q6：桜塚やっくんの事故現場は現在も危険なのですか？
A6：2026年10月31日のtysテレビ山口の報道でも、中国道の伊佐パーキングエリア周辺など、急カーブやアップダウンが続く事故多発区間が取り上げられています。赤茶色の舗装や路面標示などの安全対策も設けられています。
Q7：2026年に新たに公開された証言は何ですか？
A7：文春オンラインが2026年10月10日に公開した伊織殿さんのインタビューです。事故直前の運転交代の申し出、桜塚さんの発言、中央分離帯への衝突、事故後の救助要請、桜塚さんを発見したときの状況などが語られています。
桜塚やっくんが亡くなった2013年10月5日の事故は、山口県美祢市の中国自動車道で起きた中央分離帯への衝突と、その後の二次事故によって2人の命が失われた悲しい出来事でした。
事故から13年が経過した2026年10月、同乗者の伊織殿さんが改めて語った証言によって、事故直前の車内の様子や、事故後に桜塚さんが警察と救急車への連絡を頼まれた経緯が伝えられました。
今回の証言で特に重要なのは、事故の瞬間だけでなく、その直後に起きた出来事まで具体的に語られたことです。
一方、2013年の警察発表を伝えた報道、当時のメンバーによる説明、2026年の伊織殿さんの回想には、事故後の細かな行動順序について表現の違いもあります。こうした情報を整理することで、ネット上で広まった噂と、実際に確認できる事故の経緯を区別できます。
また、2026年10月31日のtysテレビ山口の現地検証は、事故現場周辺の道路構造や安全対策を改めて伝えました。
桜塚さんと砂守さんの事故を過去の芸能ニュースとして終わらせず、高速道路での二次被害を防ぐための教訓として受け止めることも大切です。
2026年現在も、伊織殿さんの証言と道路安全対策の報道は、あの日の出来事を振り返る重要な手掛かりとなっています。
主な参照報道・資料
- 文春オンライン（2026年10月10日）伊織殿さんの事故当時の証言。
- 日刊スポーツ・スポニチ（2013年10月5日、10月21日）事故発生時の警察発表と同乗者の説明。
- 日刊スポーツ（2014年4月4日、4月18日）書類送検と不起訴処分に関する報道。
- tysテレビ山口（2026年10月31日）中国道の事故多発区間と道路安全対策の現地検証。
